叉車蓄電池低溫冷啟動(dòng)及自放電電流檢測(cè)

叉車蓄電池啟動(dòng)自放電的方法，很多時(shí)候到冬天或者擱置幾天不用車時(shí)，叉車突然無(wú)法啟動(dòng)，我們需要了解叉車蓄電池是否存在自放電或者車輛自放電存在漏電狀態(tài)，蓄電池劣化時(shí)，啟動(dòng)力變小，負(fù)荷時(shí)電壓降低，馬達(dá)不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節(jié)使用，輸出的電流強(qiáng)度以及儲(chǔ)能的電能化學(xué)也不一致，叉車蓄電池?fù)碛辛己玫姆烹娗€，在高溫低溫范圍波動(dòng)距離大，容量?jī)?chǔ)能好，即使在零下25度也照常啟動(dòng)不誤，低溫啟動(dòng)能力是指蓄電池在低溫環(huán)境下短時(shí)間大電流放電的能力。
叉車蓄電池實(shí)施點(diǎn)檢后，準(zhǔn)確及時(shí)的向客戶說(shuō)明蓄電池的劣化狀態(tài)是非常重要的。叉車蓄電池各回路的連接檢查，回路接觸不良或松動(dòng)導(dǎo)致電流不能正常流動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)、IC調(diào)節(jié)器不能正常工作等情況發(fā)生。充電機(jī)能檢查，充電裝置不能正常發(fā)電，導(dǎo)致蓄電池虧電，而且蓄電池充過(guò)電后，電解液減少，容量不足，加速劣化。暗電流檢查，即使所有的開(kāi)關(guān)全部關(guān)閉，電流也流動(dòng)。若電流大，蓄電池放電量也變大，導(dǎo)致蓄電池虧電發(fā)生。

由于密封鉛酸蓄電池的諸多優(yōu)點(diǎn)，因此獲得了廣泛應(yīng)用，然而密封鉛酸蓄電池的充電技術(shù)似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過(guò)早報(bào)廢的情況普遍存在。冬天或是在寒冷的地區(qū)，汽車無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是因?yàn)樾铍姵氐蜏貑?dòng)性能差造成的。低溫啟動(dòng)能力試驗(yàn)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫，環(huán)境中至少20h，或者當(dāng)中間單體蓄電池的電解液溫度達(dá)到-18℃，然后以大電流放電，以檢測(cè)其放電時(shí)間是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
低溫啟動(dòng)不合格的主要原因是蓄電池負(fù)極板的鈍化，負(fù)極一旦出現(xiàn)鈍化現(xiàn)象，電化學(xué)反應(yīng)速度將急劇下降，此時(shí)電池的容量將大大減少。解決負(fù)極板鈍化的關(guān)鍵在于極板的生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)適當(dāng)?shù)丶尤敕棱g化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內(nèi)燃叉車蓄電池的啟動(dòng)原理是一樣的，都是鉛酸為材質(zhì)，屬于啟動(dòng)型，需要關(guān)注冬季低溫的啟動(dòng)狀態(tài)。